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Fundación Línea Directa

Esta combinación, pese a no ser la más habitual en nuestras carreteras, registra una accidentalidad seis veces inferior a los coches con conductores y copilotos masculinos.
En cualquier caso, la presencia de copiloto reduce notablemente las probabilidades de sufrir un accidente en carretera, ya que si se viaja acompañado el riesgo se estima que desciende en casi un 35%.

Sin embargo, en caso de accidente, el copiloto se lleva la peor parte, ya que tiene un 17% más de riesgo de fallecer y un 37% más de probabilidad de sufrir lesiones graves.

El perfil del “copiloto perfecto”: hombre de entre 60 y 69 años, con una conducta activa en el coche, que no distrae al conductor, está pendiente de la señalización y se preocupa por cumplir las normas.

Por el contrario, el “copiloto imperfecto” es un joven varón de entre 18 y 29 años, que no colabora en la conducción, no para de hablar y critica continuamente al conductor.

Además, los conductores catalanes aún toleran al copiloto conductas irresponsables: más de 286.000 confiesan que permiten a su pasajero delantero ir sin cinturón de seguridad y más de 192.000 que les muestre el móvil mientras conducen.

Cataluña es la comunidad donde menos accidentes con víctimas y presencia de copiloto se producen de toda España, con un 18%, y Cantabria donde más, con un 40%. 

En el top 3 de los malos hábitos de los copilotos catalanes está criticar la forma de conducir, tocar excesivamente los elementos del salpicadero y corregir al conductor todo el rato. 

Madrid, 16 de noviembre de 2015. “Mujer al volante, peligro constante”. “Mi marido no para de gritarme cuando conduzco”.  “Las mujeres no saben aparcar” o “Los hombres nunca escuchan…” Todos hemos oído alguna vez estas frases, pero cuando hablamos de seguridad vial… ¿Los tópicos sexistas se corresponden con la realidad? La respuesta es rotundamente no, ya que la pareja más segura al volante es la mujer conduciendo y el hombre como copiloto. Esta combinación, pese a no ser la más habitual en nuestras carreteras, registra una accidentalidad seis veces inferior a los coches con conductores y copilotos masculinos.

Sin embargo, la combinación conductor-copiloto más común en los coches de los españoles es el hombre conduciendo y la mujer como copiloto, pareja que tiene el doble de riesgo de sufrir un accidente que la anterior. En cuanto a la combinación más peligrosa en carretera, ésta corresponde a dos hombres, uno conduciendo y el otro como copiloto.
 
Ésta es la principal conclusión del estudio “El copiloto y su influencia en la prevención de los accidentes de tráfico. Una perspectiva de género”, que ha presentado hoy la Fundación Línea Directa y que, por primera vez en nuestro país, analiza la figura del copiloto de forma independiente al resto de ocupantes y mide su influencia real en la seguridad vial. Una influencia que, sin duda, parece muy positiva, ya que independientemente de las combinaciones de género, viajar acompañado en carretera reduce notablemente el riesgo de sufrir un accidente. De hecho, la accidentalidad en coches con copiloto es hasta un 35% inferior a la de los coches con un único ocupante.

El informe, elaborado en colaboración con Centro Zaragoza (instituto de investigación de referencia sobre vehículos), analiza los más de 255.000 accidentes con víctimas registrados en España entre 2011 y 2013. Además, la Fundación también ha querido conocer la opinión de los conductores y copilotos a través de 1.200 entrevistas, realizadas en todo el territorio nacional y de 4 Focus Group que incluían participantes con diversos perfiles sociológicos.

Según Francisco Valencia, Director General de la Fundación Línea Directa, “frente a lo que se pueda pensar, el copiloto es un valor para la conducción y evita, de forma real, cientos de muertes en carretera cada año. Por eso, hemos querido destacar el papel tan importante que juega en la seguridad vial y animar a todos los copilotos a que se involucren de forma activa y responsable en la conducción”.

*Estimación realizada en base a la encuesta a más de 1.200 conductores.** Estimación hecha en relación al dato anterior y al porcentaje de siniestros medios anuales sobre desplazamientos por combinaciones de género, según se recoge en las estadísticas de accidentalidad de la DGT.

Tipología de accidentes con copiloto

El accidente más habitual cuando se lleva copiloto es el alcance trasero, seguido de la colisión fronto-lateral y la colisión en cadena. La peor noticia para los copilotos, es, sin duda, las lesiones, ya que, en caso de accidente, tienen un 17% más de riesgo de fallecer y un 37% más de probabilidad de sufrir lesiones graves, lo que se debe a una reacción instintiva del conductor que ante un golpe inminente realiza maniobras para protegerse del mismo.

En cuanto a las lesiones más comunes, varían según se lleve o no cinturón de seguridad. En el primer caso, las fracturas faciales, torácicas y pélvicas, las  lesiones intratorácicas, el traumatismo cráneo-encefálico y las facturas vertebrales y medulares, son las más frecuentes. Cuando no se lleva cinturón la gravedad de estas lesiones se incrementa exponencialmente, llegando incluso hasta la muerte.  Por meses, julio es cuando más accidentes con copiloto se producen, seguido de agosto y diciembre, debido, fundamentalmente, a los desplazamientos motivados por las vacaciones estivales y navideñas.
Cataluña, la comunidad como menos accidentes con copiloto

Por Comunidades Autónomas, en los tres últimos años y en términos absolutos, Cantabria es la comunidad autónoma donde más accidentes de tráfico con víctimas y presencia de copiloto se producen, con más de un 40%, muy por encima de la media nacional, que se sitúa en torno al 26%. En el lado contrario Cataluña, con apenas un 18% de accidentes.

¿Cómo es el copiloto español?

La Fundación Línea Directa ha querido analizar el perfil del copiloto en España, atendiendo a factores como la edad y el sexo, establecido en términos absolutos en base a la accidentalidad. Para ello, ha elaborado un perfil del “copiloto imperfecto”: un joven varón de entre 18 y 29 años que no colabora con el conductor, habla en exceso durante todo el trayecto, critica continuamente la forma de conducir o manipula constantemente los dispositivos de los salpicaderos. 

En el lado opuesto se sitúan los “copilotos perfectos”, personas de entre 60 y 69 años generalmente hombres, que presentan una actitud más colaborativa, provocan menos distracciones, están pendientes de la señalización y cumplen siempre las normas.

En relación a las infracciones que se dan en los accidentes con copiloto, cuando se conduce acompañado de un “copiloto imperfecto” aumentan las infracciones relacionadas con la velocidad y el frenado sin causa justificada. En Cataluña los copilotos toleran en exceso conductas irresponsables al volante como la velocidad inadecuada (45%, similar a la media nacional con un 46%), entrar en conflicto con otros conductores y usuarios de la vía (9%), no respetar las señales de tráfico (6%) o no establecer la distancia de seguridad adecuada (5%).

En el top 3 de las malas prácticas de los copilotos catalanes está criticar la forma de conducir, tocar excesivamente los elementos del salpicadero y corregir al conductor todo el rato.

Sin embargo, con un “copiloto perfecto” disminuyen las infracciones causadas por falta de atención. En el caso de Cataluña la gran mayoría de este tipo de pasajero no permite a su conductor circular sin cinturón de seguridad o ponerse al volante bajo los efectos del acohol y las drogas.

Demasiada permisividad con las malas prácticas
Según la encuesta realizada por la Fundación Línea Directa, el nivel de permisividad de los conductores catalanes con las conductas irresponsables de sus copilotos es todavía bastante alto. De hecho, casi 286.000 confiesan que permite a su copiloto no ponerse el cinturón de seguridad y cerca de 192.000 toleran que les enseñe el móvil mientras conducen. Además, casi  168.000 conductores en Cataluña aceptan que su copiloto les corrija continuamente, casi 500.000 que sea pasivo y más de 1,5 millones que hable sin parar durante todo el trayecto.

Respecto a las expectativas de los conductores catalanes, al igual que sucede a nivel nacional, las condiciones atmosféricas adversas, viajar con niños, perderse y los trayectos largos son los entornos en los que se demanda más ayuda del copiloto. El 41% de los catalanes espera que el copiloto le ayude todo el tiempo sin tener que solicitarlo.

Ficha metodológica

Para la realización de este informe se han estudiado y analizado los datos de los accidentes con víctimas registrados en España (255.000) con y sin copiloto entre los años 2011 y 2013 extraídas de las estadísticas oficiales de la DGT. Los resultados globales están dados en términos absolutos por comunidad autónoma, así como por sexo y edad. Para la relativización de la peligrosidad, se han tenido en cuenta los 350 millones de desplazamientos en carreteras que da la DGT y la tasa de ocupación, 1,4, que arrojan las estadísticas oficiales de accidentalidad. Respecto a la relativización del género se han cruzado los resultados de la encuesta sobre usos del vehículo con las estadísticas de accidentalidad oficiales. Para la elaboración del sondeo de opinión se ha realizado una encuesta online a 1.206 conductores españoles (mayores de 18 años) con permiso B1 de conducción. La encuesta  arroja un error muestral de +/- 2,9%. Además se ha realizado una investigación cualitativa, a través de 4 Focus Group con 8 participantes cada uno en 4 grupos de edad y con paridad de género.

Sobre la Fundación Línea Directa

La Fundación Línea Directa, constituida en 2014, tiene por objeto contribuir a la mejora de la Seguridad Vial en España. Asienta su actividad en cuatro grandes líneas de actuación: la Divulgación, la Investigación, la Formación y la Acción Social, siempre con el denominador común de la lucha contra los accidentes de tráfico. Su lema es “Por la Seguridad Vial. Aquí y Ahora”.

Para más información: http://www.fundacionlineadirecta.org/